Die IMSA hat angekündigt die Ereignisse in der umstrittene Safety Car Phase beim Rennen in Mosport nochmals unter die Lupe zu nehmen. Das Rennergebnis ist somit noch nicht offiziell, Flying Lizard hatte bei der Rennleitung einen Protest deponiert. Untersucht wird die zweite Safety Car Phase, die durch einen Unfall zwischen dem Highcroft Acura von Stefan Johansson und dem Tafel Racing Porsche von Dominik Farnbacher ausgelöst wurde.

Das Safety Car hatte irrtümlich nicht den führenden Porsche #7 eingefangen sondern sich vor die beiden Audi gesetzt. In dem glauben den Führenden eingefangen zu haben, wurde die Boxengasse geöffnet, am Boxengasseneingang wurde jedoch signalisiert die Boxengasse sei noch geschlossen. Die Situation führte bei Rennleitung, Safety Car und Teams zu großer Verwirrung.

In der Konfusion wurden der #45 Flying Lizard Porsche, # 37 Intersport Creation und der #22 PTG Panoz von der Safety Car Besatzung aufgefordert das SC Car zu überholen. Da die Boxengasse aber offiziell schon auf war, war dieser "žwave by" nicht mehr erlaubt. Trotz eines offensichtlichen Fehlers der SC Besatzung und der Rennleitung bekamen all drei genannten Fahrzeuge eine Stop & Go verpasst.

Durch die Stop & Go Strafe verlor Flying Lizard einen möglichen zweiten Platz, Bergmeister und van Overbeek war auf einer Taktik unterwegs die der deren Porsche durch die SC Phase auf Platz 2 gefahren wäre. Nach dem Rennen legte Flying Lizard gegen die Wertung Protest ein, den durch die Stop & Go kam der #45 Porsche nur auf Klassenrang 5 ins Ziel.

Bei PTG war man über die Stop & Go gar so erbost das man den Panoz gleich nach Verkündung der Stop & Go an die Box holte und vom Rennen zurückzog.

Eine Entscheidung zum Rennergebnis wird kurzfristig erwartet, denn bereits am kommenden Samstag steht das drittletzte ALMS Rennen auf dem Stadtkurs von Detroit an. (OR )